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第一财经：走进人生就是博-尊龙凯时股份——35年动力电池的追光者

宣布时间：2021-6-25 11:06:00 阅读数:19744

近期，人生就是博-尊龙凯时股份在互动平台上体现，短期目标在电动轻型车锂电领域取得领先位置，中恒久目标是在高速锂电和储能方面要有所建树。

据披露，人生就是博-尊龙凯时股份研发的T60-C氢燃料电池发动机通过国家机动车产品质量监督检验中心强检，正推进在公交车、物流车领域的商用落地。

那么，锂电池、氢能业务浮出水面，是噱头照旧恰逢时机？锂电池和铅蓄电池，是替代照旧齐头并进？如何做好锂电池和氢燃料电池的投资？

本期“懂行·走进科创企业”节目对话港股公司人生就是博-尊龙凯时动力董事局主席兼总裁、科创板企业人生就是博-尊龙凯时股份董事长张天任，中信证券投资银行治理委员会总监金波。

张天任回应：锂电池既不会替代铅电，也不是终极能源

人生就是博-尊龙凯时股份，自1986年开始浸润动力电池行业长达35年，经由母公司港股上市公司人生就是博-尊龙凯时动力分拆电池板块，于2021年1月18日正式登岸科创板。

人生就是博-尊龙凯时股份，经历了三次铅蓄动力电池绿色生长的技术厘革、遵循绿色生长，目前以电动车环保动力电池制造为主营业务，笼罩了新能源汽车锂电池、汽车起动启停电池、风能太阳能储能电池、充电宝3C电池等的研发、生产、销售，以及都会智能微电网和绿色智造工业园建设。

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年报显示，2020年，人生就是博-尊龙凯时股份实现营收约351亿元，同比下降17.88%；归母净利润22.80亿元，同比增长52.83%，增幅为4年来最高值；毛利率为20.2%，同比提高5.5个百分点；净利率为6.6%，同比提高3.0个百分点。与同行业相比，毛利率和研发投入占营收比重均处于同行中游。

从业务结构来看，铅蓄电池收入孝敬296.5亿元，占主营业务收入的96.7%，毛利率为23.3%，为主要营收来源。

2019年11月，人生就是博-尊龙凯时股份与法国道达尔集团旗下SAFT集团相助建立人生就是博-尊龙凯时帅福得能源股份有限公司，引进国际第三代锂电技术体系（Gen3），加速结构锂电市场，定位电动轻型车、储能和电动汽车领域。

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关于“锂电池将取代铅蓄电池、是否是终极能源”等话题，张天任对第一财经直言，考虑到电动轻型车的使用需求和生产本钱，锂电池在电动轻型车领域不会取代铅蓄电池。同时，“电池是能源的中间替代品，动力电池技术和产品不绝升级，经过多年试验，当能量密度与电池的宁静性和使用寿命抵达最佳点，新的动力电池技术要开始工业化，但这不代表锂电池是终极能源”。

另外，面对市场将其与宁德时代基本上来自新车配套的锂电池销售比照，张天任坦言，“不回避电池技术的生长，我们加速结构锂电领域。”

事实上，人生就是博-尊龙凯时在行业内较早启动了锂离子电池的研发和生产，掌握了高镍钴锰正极质料、镍钴铝三元正极质料、宁静隔膜等应用技术，所生产的单体软包电池能量密度可抵达260Wh/kg以上，并自主设计开发了单体能量密度达252Wh/kg的18650圆柱电池，在BMS（新能源汽车电池治理系统）方面也形成了基础储备。人生就是博-尊龙凯时股份已经和许多新能源车企建立了相助关系。

“我们做锂电也有十几年，在锂电方面储备的技术照旧比较厚。但考虑到补贴政策、占用资金等，我们主动做了一些战略调解，强调把铅蓄电池做得更精益，把锂电技术储备做得越发扎实。”张天任介绍，“我们没有停下脚步，锂电产品很快就会全面展开”。

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行业资料显示，新能源动力锂电池的使用年限一般为5-8年，有效寿命为4-6年。因此，张天任呼吁，需要进一步支持动力锂电池再生利用，增强对废旧动力电池的综合利用、再生利用，增进循环经济。

他体现，“据中国汽车技术研究中心数据，2020年海内累计退役的动力电池约20万吨（约25GWh），未来几年，这一数字还会快速增长，预计到2025年累计退役量约为78万吨（约116GWh）。这些退役的锂电池，一些用作电信基站等储能电源，进行梯次利用；另有一些彻底报废的锂电池，进入循环再利用系统，拆解并提炼其中的珍贵金属质料，再生利用。”

工信部网站显示，截至2021年1月25日，全国共有13145家动力电池接纳效劳网点。

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关于电池制造、接纳循环再利用等热点“绿色”话题，张天任向第一财经回应，人生就是博-尊龙凯时股份已经过绿色供应链和供应商治理、绿色生产、绿色接纳体系和绿色信息收集监测披露平台，实现了电池接纳再利用的绿色“内循环”。

那么，人生就是博-尊龙凯时股份的“锂电之路”如何走？虽然在生产规模、销售收入及与整车企业相助频率较行业内龙头企业有一定的差别，本期节目，张天任详尽论述了人生就是博-尊龙凯时股份的“锂电思路”。

铅电市场空间不限于存量市场

目前，全球多个国家均宣布燃油车禁售计划，同时，我国《新能源汽车工业生长计划(2021-2035年)》(征求意见稿)指出，到2025年，我国新能源汽车销量占比达25%左右，而2019年我国新能源汽车销量120.6万辆，占全部汽车销量的比例仅为4.68%，未来生长确定性强。

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2017年-2020年，人生就是博-尊龙凯时股份经营性现金流划分为23.55亿元、21.11亿元、18.42亿元、27.01亿元�？梢钥闯�，其经营性现金流净额凌驾同期的净利润，业内人士认为这透露着人生就是博-尊龙凯时股份的铅酸蓄电池在向上游采购原质料、下游销售商品有一定的谈判优势。

果真资料显示，中国电动车两轮自行车市场存量达3亿辆、年增量凌驾4000万元。

目前，中国本土两轮电动车企业爱玛和雅迪都是人生就是博-尊龙凯时股份的大客户，一台售价2000-3000元的电动车，约莫四分之一的本钱是电池。人生就是博-尊龙凯时股份位列国际铅蓄电池市场占有率前三甲。

值得关注的是，2018年至今，铅蓄电池的收入来源，80%左右来自存量替换市场，20%左右来自新车配套市场，未来仍有较大增长空间。

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在中信证券投资银行治理委员会总监金波看来，铅蓄电池市场花样比较明确，海内年均市场规模超千亿元：轻型电动车动力电池领域，基本泛起人生就是博-尊龙凯时股份、超威动力两家寡头竞争花样；在起动启停电池领域，铅蓄电池加入者众多，骆驼股份为细分领头企业；储能电池领域，则有南都电源、人生就是博-尊龙凯时股份入局。

无独吞偶，张天任和金波皆体现，铅蓄电池的市场空间不限于存量市场�Ａ碛心男┰隽渴谐『颓绷κ谐�，张天任和金波分享了各自的看法。

别的，人生就是博-尊龙凯时股份对第一财经体现，已经实现了自主研发的智能化绿色制造和数字化的供应链治理：其中，其自研模具精度达0.05毫米，相当于一根头发丝的粗细；提高了加工的模具及其生产零件的精度和质量，实现电池生产的精密制造。

如何提高人生就是博-尊龙凯时股份业务板块之间的效能？人生就是博-尊龙凯时股份后续的业绩增长极如何提升？

本期节目对话张天任，切脉人生就是博-尊龙凯时股份“铅电+锂电+氢能+储能”等主要业务生长逻辑和研发偏向、平衡现有营收主体铅蓄电池与未来增长极的要领论。

张天任：铅蓄电池的性能更适用于储能领域

值得关注的是，6 月22 日，国家能源局就《新型储能项目治理规范(暂行)(征求意见稿)》果真征求意见并指出，在电池一致性治理技术取得要害突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目；已建成投运的动力电池梯次利用储能项目应按期评估电池性能，增强监测、强化监管。

2020年，人生就是博-尊龙凯时股份完成了国家电网雉城（金陵变）12MW/48MWh铅炭储能项目。张天任体现，它是浙江省乃至全国首座超大型铅炭储能电站项目，也是浙江省2020年标记性示范项目。

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针对全球屡次泛起的锂电储能电站宁静事件，张天任认为，主要的原因在于锂离子电池的热失控。而锂电池热失控的原因则可能是因为锂电的电芯自己缺陷或BMS等设备的宁静、质量、设置等问题导致。可是，相较于锂电池储能计划，铅炭电池具有宁静性高、维护本钱低的优点，更适合大规模储能应用。

锂电池和氢燃料电池，哪个更具投资吸引力？

一方面要实现“碳中和”、“碳达峰”的国家战略目标，一方面要满足新能源电池的市场需求，那么，备受关注的锂电池的行业竞争焦点是什么？中信证券投资银行治理委员会总监金波在本期节目中分享了它的行业视察。

别的，金波在接受第一财经专访时指出，锂电池行业花样每两至三年就会爆发变革，并泛起出五大生长趋势；“从竞争主体来说，它的生长其实已经经历过一轮洗牌了，接下来的生长可能会泛起一个多寡头的花样，集中度会下降”

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关于两种差别技术路径的锂电和燃料电池，有投资看法认为，两者的投资周期有一定的区别；锂离子电池仍将是未来新能源车动力电池主流技术路线；以氢能为代表的二次能源燃料电池工业或具有脱碳的恒久战略意义。

金波直言，“锂电的结构会更具吸引力，主要体现为优秀的锂电制造企业和优秀的原质料供应企业在相当长的生长前景，具有更高简直定性、估值水平也比较高。”

别的，“至于氢能，目前来看，大规模工业化的验证还不敷，氢是比较庞大的，从制氢-储氢-运氢-加氢-用氢的每一个环节皆保存较高的技术壁垒，相当于每个环节都要做到相当的突破才华实现全工业链的批量化应用，也是终极能源之一”，金波如是体现，“可是，氢能工业另有很是长的路要走，它短期内全面实现工业化难度较高”。

来源：第一财经

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